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定好規矩暢通快遞“最后一米”

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發布時間:2019-10-31 09:57 來源:
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  快遞使人們的生活購物更加快捷、便利,然而包裹交接的“最后一米”令不少消費者心有不快:有些地方,大件包裹不給送上門,收件還得自己搬;快遞員指定取件時間,過期不候;虛假簽收……由此可見,真正提升快遞服務質量,還需科學管理、定好規矩,讓消費者收快遞更加省心、放心。
  根據第三方權威機構預測,預計2020年全國快遞業務量不低于1022億件,日均將達2.8億件。面對百億市場,怎樣才能破解備受消費者詬病的快遞“最后一米”痛點?
  從當前一些快遞企業現狀看,不難發現解決包裹的“最后一米”要從制度源頭解決好快遞員時間賬、經濟賬的問題。有些快遞公司各區域的派送點是加盟商,快遞員與這些加盟商之間并不簽訂合同,也沒有基本工資,收入主要依靠派件的提成,導致他們爭分奪秒派單、顧不上服務質量。
  事實上,自今年10月1日起正式實施的《智能快件箱寄遞服務管理辦法》,已針對智能快遞柜“應用痛點”和“最后一米”問題作了有關規定:使用智能快件箱投遞快件應征得收件人同意,投遞快件后也應及時通知收件人、必須送達消費者手上。
  監管部門應從源頭定好規矩,規范快遞企業管理,依法監管,促使快遞企業自建物流,促使智能投遞企業技術升級完善遠程驗貨和監控,促使電商和快遞更緊密配合等。只有監管、電商、快遞等環節一齊發力,才能做到讓消費者放心、滿意。
  每一件快遞,最終都是靠一個個的快遞員來投遞的。快遞企業要懂得加強快遞員隊伍管理的重要性,想方設法,讓快遞員對企業有歸屬感、期待感、成就感,自覺增強服務意識,給消費者帶來更好的服務體驗。唯其如此,方能邁好建設“物流強國”的堅實一步。

□謝曉剛

(責任編輯:)

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